De belangrijkste componenten van de batterijtransportwagen: frame, aandrijfapparaat, wielstel, batterij, oplader, schakelkast, enz.
1. Kader
De framestructuur van de transferwagen is een doosvormige structuur gevormd door integraal lassen van langsbalken, meerdere balken en een werkoppervlakafdekking. De bijpassende combinatie van deze structuur en de lagerzitting op het wielstel vermindert effectief de hoogte van de tafel en verbetert de kracht van het frame. Het werkoppervlak is voorzien van afneembare inspectiegaten en aan beide zijden van het frame bevinden zich vier ophanggaten of haken voor hijsen en kantelen. De langsbalken en dwarsbalken van het frame nemen de combinatie van I-balk en kanaalstaal van dezelfde grootte aan, en het werkbankpaneel neemt koolstofstalen plaat aan. De sterkte van het frame is ontworpen om 1,25 keer de nominale belasting te zijn, om ervoor te zorgen dat het frame niet vervormt bij bepaalde schokken.
2. Aandrijfapparaat
Deze serie elektrische transferwagens maakt gebruik van DC-tractiemotoren uit de XQ-serie. Deze serie motoren heeft een breed scala aan snelheidsregeling, soepele snelheidsregelingskenmerken, sterke overbelastingscapaciteit, groot start- en remkoppel, laag energieverlies tijdens snelheidsregeling, eenvoudige bediening en hoge betrouwbaarheid. Het verloopstuk neemt de zware standaard van de hef- en transportindustrie over en is bedoeld voor platte auto's met harde tanden. Het heeft een compacte structuur, hoge betrouwbaarheid, goede veelzijdigheid, eenvoudige installatie en onderhoud, en alle tandwielen zijn gemaakt door carboneren, blussen en tandenslijpen.
3. Wielset
De wielen zijn speciaal ontworpen voor kranen en de wielen zijn ZG55, met algehele afschrikking, de hardheid van het loopvlak van het wiel en de binnenkant van de velg zijn HB320-380 en de diepte is 20 mm. De as keurt 45# staal geblust en aangemaakte thermische behandeling goed, keurt de dragende zetel ZG45 goed, en het lager keurt radiaal rollager goed. De automatische micro-uitlijning van het lager' in de axiale richting kan de elastische vervorming van de platte wagen onder onbelaste en volle belasting en de afwijking van de horizontale parallelliteit van de baan elimineren en overwinnen, waardoor de balans van de platte wagen die op de baan rijdt en de levensduur verbetert. Nadat het wiel is gemonteerd, draait het flexibel en heeft het een enkele velg. Rekening houdend met de wieldruk van de elektrische transferwagen, zijn de wielen speciaal ontworpen voor kranen, met 4 wielen en 2 aandrijvingen.
4. Batterij
BWP-batterijtransportwagen gebruikt industriële loodzuurbatterij voor tractie (hierna batterij genoemd), die de standaard GB/T7403.1-1996"Loodzuurbatterij voor tractie" implementeert, dat is voornamelijk gebruikt in industriële en mijnbouwondernemingen, magazijnen, dokken en stations. Als DC-voeding kunnen heftrucks ook worden gebruikt als ondersteunende voeding voor andere aspecten.
5. Oplader
De huidige LED wordt digitaal weergegeven en de laadspanning en laadstroom kunnen zonder belasting vooraf worden ingesteld. De gebruiker kan de laadparameters vrij instellen op basis van de aansluiting van de batterij en zijn eigen spanningscapaciteit. Het product is ontworpen volgens de laadcurve van de batterij en maakt gebruik van hoogfrequente schakelvoedingstechnologie. De hele machine is klein van formaat, licht in gewicht en hoog in efficiëntie. Garandeer de stabiliteit en betrouwbaarheid van langdurig vollastbedrijf en voldoe aan de normen voor elektromagnetische compatibiliteit (EMC)