Kan de op rails-gemonteerde elektrische transferwagen grote lagersmeedstukken verwerken in omgevingen met hoge-stof en hoge- temperaturen?
Grote lagersmeedstukken, waaronder grote lagers, railwielen, grote draaiwerkstukken, gietstukken, smeedstukken enz. zijn grote goederen, het gebruik van onze rail elektrische transferwagen kan worden vervoerd, omdat de uitrusting van de bewerkingswerkplaats complexer is, de plaatsing van het werkstuk complexer is, het gebruik van de auto zeer redelijk.
Met debatterijals krachtbron drijft de motor het verloopstuk aan om de transferwagen te laten draaien, de draadloze afstandsbediening bestuurt de transferwagen vooruit, achteruit, stop en andere functies aangedreven doorlithiumbatterijenDe overdrachtswagen gebruikt een gelijkstroommotor om het reductiemiddel te laten draaien, het reductiemiddel drijft de wielen aan, via de controller om de overdrachtswagen vooruit, achteruit, stop en andere functies te besturen, de auto is eenvoudig soepel te bedienen, het aantal toepassingen is niet beperkt. De auto kan ook gebruikt worden inhoge-temperatuuromgevingen.
Vat sterke punten samen
I. Aangepast voor omgevingen met hoge-stof en hoge- temperaturen: gespecialiseerd beschermend ontwerp
Om de unieke omstandigheden van smeedwerkplaatsen te weerstaan, is het rail-geleide elektrische transfervoertuig voorzien van uitgebreide beschermende verbeteringen in de kerncomponenten en structuur, waardoor een stabiele werking op lange- termijn wordt gegarandeerd:
Kerncomponenten die bestand zijn tegen hoge temperaturen:Motoren maken gebruik van isolatiematerialen van klasse H- die temperaturen tot 150 graden kunnen weerstaan, waardoor verslechtering van de isolatie bij extreme hitte wordt voorkomen; Batterijen maken gebruik van lithium-ijzerfosfaatcellen met hoge temperatuur, geïntegreerd met ingebouwde- temperatuursensoren en automatische koelventilatoren. Wanneer de celtemperatuur de 60 graden overschrijdt, wordt de koeling onmiddellijk geactiveerd om zwelling of verslechtering van het bereik te voorkomen. Het chassisframe maakt gebruik van Q345 hogetemperatuurstaal, gegloeid bij hoge temperaturen om een vloeigrens van meer dan 90% bij 120 graden te behouden zonder vervorming.
Volledige-kettingstofafdichting: De elektrische bedieningskast heeft een roestvrijstalen behuizing met IP67--classificatie en siliconenafdichtingen op hoge- temperatuur rond de deuropeningen om het binnendringen van stof volledig te blokkeren. Bewegende onderdelen zoals wiellagers en stuurmechanismen zijn voorzien van labyrint-stofhoezen en gevuld met 120 graden -bestendig vet om te voorkomen dat stof-vetslib zich ophoopt en vastlopen veroorzaakt. Bepaalde modellen zijn verder voorzien van kleine stofafzuigventilatoren met negatieve druk aan de chassisbasis om actief omringend stof aan te zuigen, waardoor de ophoping van oppervlakken tot een minimum wordt beperkt.
II. Aangepast voor smeedstukken van grote lagers: zwaar-sterk en stabiel ontwerp
Door tegemoet te komen aan de kenmerken van grote lagersmeedstukken-zwaar gewicht, botsingsgevoeligheid en nauwkeurige beschermingseisen-is de op rails-gemonteerde elektrische transferwagen voorzien van aangepaste last-lager- en bevestigingsontwerpen:
Hoge-sterktebelasting-Draagstructuur:Standaardmodellen hebben een laadbereik van 10-200 ton. Voor grote lagersmeedstukken onder de 50 ton wordt een structuur met dubbele-hoofd-liggerbox-type frame + versterkt platform" gebruikt-het frame is gelast uit 20 mm dik hoog-koolstofstaal, het platform is bedekt met 16 mm-antislip stalen platen. Aan de onderkant zijn kruisvormige verstijvers toegevoegd om een gelijkmatige verdeling van de belasting te garanderen en plaatselijke vervorming te voorkomen. De wielen zijn gemaakt van gehard en gehard 45# staal, waarbij elk wiel tot 15 ton kan dragen om aan de gewichtseisen van smeedstukken te voldoen.
Anti-verschuivende beveiligingsapparaten:Het dek is bedekt met 3 mm dikke, hoge-temperatuurbestendige rubberen anti-slipmatten (slijtcoëfficiënt 0,8) om slippen door smeden te voorkomen. Aanpasbare klemcomponenten op basis van smeedgeometrie: Cilindrische smeedstukken maken gebruik van hydraulisch verstelbare aanslagen (bereik van 0,5-2 m), waardoor het smeedstuk centraal wordt vastgezet via hydraulische klemming; Bij vierkante smeedstukken worden handmatige schroefklemmen gebruikt om relatieve verplaatsing tijdens transport te voorkomen. Bovendien worden zware precisierails van P4-kwaliteit (model QU120) gebruikt, waarbij de nauwkeurigheid van het leggen van de sporen binnen ± 1 mm wordt geregeld en de carrosserieafwijking kleiner dan of gelijk is aan 0,5 mm, waardoor kantelen of botsingen door smeden worden voorkomen.
III. Praktische toepassingsvoordelen: evenwicht tussen efficiëntie en betrouwbaarheid
Bij dagelijkse werkzaamheden in grote lagersmeedwerkplaatsen biedt de op rails-gemonteerde elektrische transferwagen meerdere praktische voordelen:
Operationele betrouwbaarheid:Veldtesten bevestigen 8 uur ononderbroken, foutloze werking- bij temperaturen van 120 graden en een stofconcentratie van 15 mg/m³. Kerncomponenten handhaven stabiele temperaturen binnen veilige grenzen, zonder dat er stof in de elektrische behuizingen binnendringt.
Automatiseringsintegratie:Compatibel met werkplaats-MES-systemen voor geautomatiseerde planning en nauwkeurig aanmeren. Bij verwijdering uit de smeedoven stuurt het systeem de transferwagen automatisch naar de juiste positie via infraroodpositionering (± 5 mm nauwkeurigheid) bij de uitgang van de oven, waardoor handmatige aanpassingen overbodig worden. Tijdens de overdracht naar bewerkingsstations wordt het gesynchroniseerd met de automatische laadsystemen van werktuigmachines om menselijke tussenkomst tot een minimum te beperken.
Onderhoudsgemak:Elimineert kwetsbare componenten zoals dieselmotoren en uitlaatpijpen. Routineonderhoud omvat alleen het controleren van de acculading, het schoonmaken van de stofkappen en het bijvullen van hoge- temperatuurvet. De jaarlijkse onderhoudskosten variëren van 5.000 tot 8.000 yuan, met een levensduur van 8-10 jaar.
